Artigo de Equipa Automundo
02-12-2020

Com tração permanente às quatro rodas, uma potência de 220 cv e 235 km/h de velocidade máxima, o elegante Peugeot 405, declinado na versão desportiva T16 no início dos anos 1990, era então o automóvel ideal para quem procurava um modelo familiar de alta performance. O 405 T16 foi o verdadeiro antecessor do novo 508 Sport Engineered, desvendado pela marca por ocasião do seu 210º aniversário. Trinta anos depois, numa era de transição energética, o 508 Sport Engineered redefine o conceito de berlina desportiva, disponibilizando 360 cv graças à combinação das potências do seu motor térmico e dos seus dois motores elétricos, dianteiro e traseiro.

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Peugeot 405 T16, a berlina desportiva dos anos 90 que batia os 235 km/h

Recuando no tempo, as berlinas desportivas de elevada performance não são novidade para a Peugeot. No início da década de 1990 nasceu a versão mais desportiva do 405, um modelo que, desde o seu lançamento em 1987, tinha os genes de uma berlina desportiva, embora não tenha inicialmente sido disponibilizado numa versão radical. Foi em 1993 que chegou ao mercado uma versão T16, sigla com uma carga histórica importante, herança do Peugeot 405 Turbo 16, duplo vencedor do Paris-Dakar (1989 e 1990) e também da rampa de Pikes Peak (1988 e 1989).

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Equipado com um motor 2.0 litros de 4 cilindros, sobrealimentado por um turbo Garrett, o 405 T16 desenvolvia uma potência de 196 cv, que poderia ser incrementada até aos 220 cv graças à pressão de sobrealimentação entregue pelo overboost. Com níveis de desempenho brilhantes, permitia-se uma velocidade máxima de 235 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 7 segundos, fruto, em grande parte, da tração integral permanente e do sistema de acoplamento viscoso, montado em paralelo, que controlava o deslizamento e repartia o binário em 53% pelas rodas da frente e 47% nas traseiras.

Percorra a galeria e veja mais fotos do Peugeot 405 T16.

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