Artigo de João Isaac
05-09-2019

Este é um título já imensas vezes utilizado para caraterizar modelos ou versões, inclusivamente de outras épocas, que exteriormente não transparecem aquilo de que são capazes. Este Renault Talisman TCe 225 Initiale Paris, é disso um exemplo perfeito. Não só dispõe de um potente motor a gasolina no lugar dos muito mais comuns Diesel, como a sua competência dinâmica não é a esperada de uma berlina deste segmento.

Modo Sport transforma o Talisman

Assim, e apesar do seu foco no conforto de rolamento e no vasto equipamento no habitáculo, é difícil resistir a colocar o sistema Multisense do Talisman em modo Sport para desfrutar da dinâmica exemplar providenciada pelo sistema 4 Control e pela suspensão de amortecimento variável que tão bem contraria os movimentos excessivos da carroçaria. A direção ganha também mais “peso”, o que ajuda o grande Talisman a revelar uma agilidade digna de um carro bem mais pequeno. Em curva, transmite sempre muita confiança.

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Na frente está um novo motor 1.8 TCe que terá, certamente, uma vida difícil no nosso país. Os consumos mais reduzidos dos motores Diesel, bem como o preço mais apetecível do gasóleo, ditam ainda que encontrar na estrada um outro Talisman como este, com motor a gasolina, será complicado. O que é, claramente, uma pena. Sim, os consumos são superiores aos muito eficientes Diesel, mas também o são a suavidade de funcionamento e agradabilidade de utilização.

Veja o vídeo:

Desliza, imperturbavelmente, pelo asfalto

Os 225 cavalos aceleram o Talisman com uma progressividade digna de registo, com uma entrega de potência sempre muito linear. A baixa rotação, o quatro cilindros mostra-se, igualmente, muito disponível, argumento para o qual também contribui a caixa de dupla embraiagem EDC, que tão bem o explora. A esta transmissão de sete velocidades falta-lhe apenas alguma fluidez nas transições, algo que nem sempre é notório mas que contribuiria para uma ainda melhor experiência ao volante. O motor impressiona, também, pelo reduzido ruído de funcionamento. Em ambiente de autoestrada, a uma gama de velocidades superior, a insonorização do habitáculo garante que “nada se passa”.

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É verdade que a berlina da Renault impressiona nas curvas, mas é em estrada aberta que mais se sente em casa. O já mencionado silêncio a bordo, aliado ao perfil mais brando da suspensão pilotada, transforma qualquer viagem, por mais longa que seja, numa experiência extremamente confortável e serena. Nesse aspeto, importa igualmente referir a extensa oferta de equipamento, com especial destaque para os bancos extremamente confortáveis que incluem até função de ventilação e massagem.

Gama inclui três níveis de equipamento

A gama Talisman inclui, também, o novo motor 1.3 TCe, a gasolina, com 160 cavalos. Para quem o Diesel continua a ser obrigatório, está disponível o motor 1.7 lt Blue dCi em duas versões de potência, quer com 120, quer com 150 cavalos. No entanto, o topo da oferta faz-se com o “dois litros” com 200 cavalos. Esta é a motorização a gasóleo mais indicada para quem pretender explorar o excelente comportamento dinâmico e o perfil estradista da berlina da marca do losango. No entanto, com um preço base de 48 250 euros, este excelente TCe 225 é mais de 5 mil euros mais barato do que o Diesel mais potente. Dá que pensar, não dá?

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Preço e IUC

Preço base: 48 250 €

Preço da unidade ensaiada: 48 250 €

IUC: 238,66 €

Ficha técnica

Motor e transmissão

Colocação: dianteira, transversal

Cilindrada: 1798 cc, quatro cilindros em linha

Alimentação: injeção direta, gasolina, turbo

Potência: 225 cavalos às 5500 rpm

Binário: 300 Nm às 2000 rpm

Caixa: automática, dupla embraiagem, 7 velocidades

Consumo e performance

Consumo médio declarado: 7,6 lt/100 km

Consumo médio verificado: 8,4 lt/100 km

Aceleração 0-100 km/h: 7,6 segundos

Velocidade máxima: 240 km/h

Dimensões

Comprimento/largura/altura: 4848 mm/1869 mm/1463 mm

Capacidade da mala: 608 litros

Percorra a galeria e veja as fotos do Renault Talisman TCe 225.

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